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品名: Zaini驚喜蛋(米妮系列)
重量: 60公克(一盒三顆入)
原產地:義大利
成份:砂糖,可可,可可脂,全脂奶粉,乳清粉,脫脂奶粉,乳化劑(大豆卵磷脂),香莢蘭醛,可能含有榛果,杏仁,花生
營養標示(每100公克)熱量535大卡,蛋白質5.6公克,碳水化合物60.5公克,脂肪30.0公克(飽和脂肪20公克,反式脂肪0公克),鈉80毫克
製造商:義大利LUIGI ZAINI S.p.A./ VIA CARLO IMBONATI 59-20159 MILANO/+39026949141
進口商:迦淂浰股份有限公司/新北市中和區中正路716號9F-8 電話:(02)8227-3650
有效日期:標示於包裝上(西元日/月/年標示 若無日則為該月最後一日)
保存期限: 24個月 最佳保存條件:避免陽光直射


注意事項
*產品中之細小配件,請勿放入口中,以免誤食
*不得接觸火源
*請在成人的監督下使用
*本玩具不適合3歲以下兒童使用

本產品已投保於富邦產物保險股份有限公司
保險證號:0500字第03ML002554號







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【主筆室】

一例一休的勞基法修正案去年底在紛擾中過關,同時以迅雷不及掩耳的速度實施,並以國家發展委員會的評估結果「對企業營業成本只增加0.1%,物價上漲只有0.2%左右」來回應社會的質疑,最後再透過公平會、經濟部的查緝不當漲價,掩蓋政策草草規劃的事實。如果國發會的評估結果詳實,則各行業的批評聲浪不應如此大,包括台積電、大立光,以及曾力挺蔡英文總統的義美總經理高志明都砲轟一例一休的缺乏彈性。一例一休的爭議看來仍在發酵之中,政府宜儘速提出配套作法。

國發會評估一出,各部會噤聲,壓力也悶燒在鍋裡,但是否就此沒事?農曆年後各服務業紛紛宣示漲價,反映原物料、營業成本上漲。不管是否來自一例一休的衝擊,但不容否認的,一例一休提供它們調漲價格的絕佳理由,也就此掀開了物價上漲的潘朵拉盒子。

究竟一例一休的衝擊有多大?一例一休係因應勞基法的修法,基本上的規範以適用「勞基法」的產業為主。當然,目前已實施周休二日的企業衝擊較小(但特休假的未休假天數必須以現金發放仍受影響),影響較大的集中於未實施周休二日的企業,尤其是假日必須營業的服務業,以及排班調整困難的10人以下企業。

一般企業可以減少工時,透過休息因應,但醫院、大眾運輸、郵政等負有公共責任,過度減班會引發民眾反彈。而餐廳、戲院、零售業、百貨業等一旦減少營運天數,會減少營業額、流失客戶,據廠商反映,多數會選擇以加班、多雇用人力來因應。如係採加班方式,據估計,整體服務業經營總成本估計約增加1.5-2%;如採增聘人力,假設每10人公司多聘1人,以薪資成本增加10%,而薪資占公司總成本25%估計,如此一來,公司的總成本即增加多2.5%(=10%*25%),尚且不包括新進員工的特休假所增加的成本,以及更為可觀的員工特休假未休完必須強制支付的現金。對於一個平均8~10%利潤率的中小型服務業,幾乎吃掉其3~4成左右的利潤,不可謂不大。

政府部門只以整體產業估算,未特別考慮調適最近流行商品困難的服務業,同時只考慮加班費,未考慮增聘人力、特休假未休完的現金發放,也因而低估了對企業成本增加的衝擊。而低估的營業成本增加,以及廠商可能的售價超額轉嫁,也導致物價的上漲幅度明顯被低估。

在特休假未休完獎金的發放上,如以一個200人公司而言,其中一半以上資深員工有30天特休假,如通通保留假期,且員工平均月薪4萬元計算,則不休假獎金就會增加400萬元,尚且不包括資淺員工及不滿一年員工的特休假成本。

就勞工而言,據估計,台灣月薪不到3萬元的勞動人口有300多萬人,除了剛踏入社會的年輕人外,多數負有家庭養育責任的受雇者,休假並非其優先選項,而是透過加班賺取更多的薪資來補貼家用。不過,一例一休實施後加班彈性降低,加班費提高下,其加班權利也相對受到制約,不易在原單位加班,甚至被迫下班後到其他單位再「變相加班」,添加更多困擾。

至於如何配套來降低衝擊?政府除了加強宣導以利業者調適外,也可考慮爭取分類管理(如製造業、服務業分開管理等),或額外管理(如10人以下中小企業,公共服務與流通服務給予更多彈性)來降低衝擊;其次,強制特休假未休完必須發放獎金,如資深員工多的公司將所費不貲,勞動部應考慮讓企業有強制員工休假的選擇(或至少必須使用休假的1/2、2/3),以避免成本的大幅攀升及後續的價格轉嫁。再進一步言,可以考慮透過投資抵減、五年免稅的租稅獎勵以協助企業加速自動化投資來因應衝擊,如此可同時達成反景氣循環、加速產業升級轉型及因應一例一休、少子化╱老人化的衝擊的三個目標。

在企業方面,危機就是轉機,加速透過自動化因應一例一休及少子化的問題。同時,加強投資研發創新、品牌通路,提高利潤,才能吸收營業成本的上升,並回饋利潤給員工,保持企業與員工的和諧關係。而在員工方面,應以更具創新的思維來協助企業因應升級轉型的陣痛,企業能夠永續經營,勞工也會因而受利。

工商時報【張佩芬╱台北報送禮酒推薦導】

為搭配新南向政策,民航局將自明年1月1日起,針對高雄、台中及其他飛航國際包機機場國際航線降落費,依機型不同調降約20%;不過,松山機場費率調升1~2成,桃園機場調漲6~20%方案則與業者溝通中。

業者指出,機場起降費調漲或調降,航空公司自然是要設法反映在票價上,不過實際售價還是要看市場機制。還好第四季航空客運市場表現優於去年,加上威航停航、復興航空宣布解散,對讓市場票價回升有正面幫助;但近期油價上漲,主要機場起降費再調漲,對業者不免形成壓力。

交通部航政司副司長葉協隆說明,民航局為吸引航空公司飛航高雄、台中及其他飛航國際包機機場,前自102年7月1日起推出國際航線降落費短期調整方案,高雄、台中機場降落費減收10%;台南、金門、馬公、花蓮、台東及嘉義等落費減收50%。另外,對新闢航線或增加班次業者,給予國際航線降落費減收至少50%甚至完全免收優惠。

這次調整費率,國際航線降落費部分除松機為反映成本將調高費率為現行1.06倍~1.25倍外;高雄、台中及其他飛航國際包機機場之國際線降落費費率將較目前收費再調降約20%(視不同機型而異),至現行新闢航線及增加班次優惠則仍將繼續維持,持續提高航空公司飛航意願。

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